Chez Motexion, nous aspirons à vous servir de boutique «One stop» afin de vous proposer tous les accessoires pour vos véhicules utilitaires. Nous avons une large gamme d’accessoires permettant de rendre votre véhicule d’entreprise immédiatement prêt à l’emploi.

Barres de protection latérales
Pour la protection des flancs de votre véhicule, nous disposons de barres de protection latérales pour chaque modèle.
Elles sont en inox épais et livrables dans divers modèles : opaques, brillantes, avec ou sans marchepied… Pour l’avant et l’arrière de votre véhicule utilitaire, nous vous proposons aussi différentes solutions permettant de rendre votre véhicule plus pratique ou plus robuste.

Protection de pare-chocs
La plaque de protection de pare-chocs en aluminium peut se fixer sur le pare-chocs, est antidérapante, empêche les agressions et donne un aspect professionnel.

Système de fixation du chargement
Dans certains pays, il est déjà obligatoire de fixer les chargements de plus de 10kg à la cellule de chargement pour éviter qu’ils ne glissent. Il semble que ce ne soit qu’une question de temps avant que cette mesure ne soit également prescrite aux Pays Bas et ailleurs en Europe. Chez Motexion, nous livrons aussi un grand nombre d’accessoires destinés à stabiliser le chargement dans la cellule de chargement ; divers types de rails à monter sur la cloison ou à incorporer au plancher sont livrables, mais aussi des œillets d’arrimage supplémentaires, des barres de fixation de conteneurs sur roues et des sangles, pour une cellule de chargement entièrement prête à l’emploi.

Divers
Chez Motexion, nous avons souvent créé pour des clients, au fil des ans, des solutions qui ne faisaient pas partie de notre assortiment standard. C’est ainsi qu’est né un assortiment de produits que l’on peut difficilement catégoriser. Tant sur le plan cosmétique que pratique, nous disposons encore d’innombrables accessoires pour rendre votre véhicule utilitaire plus beau, plus sûr ou plus complet.

La solution de protection de vitre évite toute dégradation et effraction du véhicule.

Les vitres de la cellule de chargement sont vulnérables pour plusieurs raisons. Des chargements longs ou mal attachés peuvent endommager ou même casser les vitres. Le système de protection de vitre empêche ce genre de dégâts. Par ailleurs, il offre une visibilité réduite de l’extérieur vers l’intérieur, masquant ainsi ce que vous transportez dans la cellule de chargement. Quant aux grilles, elles ont un effet dissuasif sur d’éventuels cambrioleurs.

Les grilles de fenêtres sont aussi bien livrables pour les vitres de portes arrière que de portes coulissantes, sont fabriquées en acier et munies d’une peinture thermolaquée de couleur foncée. En fonction du modèle de véhicule utilitaire, nous vous fournissons des grilles rectangulaires ou hexagonales.

Elles s’incorporent facilement à la rainure de la porte au moyen des accessoires de montage livrés avec le système.

Nos cloisons de séparation vous garantissent un haut niveau de protection. Vous évitez ainsi que le chargement ne pénètre dans la cabine en cas d’accident ou de freinage brusque.

Par ailleurs, elles vous offrent un confort supplémentaire : dans la plupart des cas, avec une cloison de séparation de Motexion, le conducteur jouit d’une plus grande liberté de mouvement. Comme le siège est plus facile à régler, sa position d’assise s’améliore. Une cloison de séparation est parfaitement adaptée à la cabine, ce qui renforce son pouvoir isolant et réduit considérablement le son provenant de la cellule de chargement. En outre, la cabine du conducteur est plus vite réchauffée en hiver et, si la climatisation fonctionne, le maintien de la température de consigne est plus économe en énergie.

Pour de nombreux modèles, nous avons conçu notre propre cloison de séparation (« Secuwand »), fabriquée en ABS (matière synthétique). La couleur grise de ces cloisons les assortit adéquatement au revêtement original du véhicule. Les cloisons sont disponibles avec ou sans vitre, et peuvent être dotées d’un revêtement.

La cloison de séparation en ABS est légère et robuste, et sa production s’effectue en série au moyen d’un système de façonnement sous vide. Les cloisons sont testées selon la norme DIN 75410-3. La vidéo ci-contre décrit le process de production.

Pour les autres modèles de véhicules, nous livrons des cloisons de séparation en polyester. La finition de la cloison est lisse et est disponible en blanc ou gris du côté de la cellule de chargement et est dotée d’un revêtement en tissu du côté de la cabine. Ces cloisons sont livrables avec ou sans vitre.

CABINES APPROFONDIES

Certains de nos produits sont aussi utilisés pour convertir des véhicules d’entreprise légers en doubles cabines (ou cabine approfondie). N’hésitez pas à nous demander de vous informer sur les possibilités.. 

Avec le développement d’une armature d’assise comprenant des ancrages ceinture sécurité, coussin et dossier avec appuie-tête, nous avons mis sur le marché une cabine approfondie, qui, selon votre goût, pourra être livrée en différentes versions. Vous pouvez par exemple ajouter des panneaux de porte, un autre revêtement de siège, des équipements électroniques ou des stores. Les pièces nécessaires sont développées et testées selon la réglementation applicable.

La cloison rend la cabine plus silencieuse. La température également se régule mieux, parce que la cloison s’adapte parfaitement.

Demandez les possibilités.

Motexion vous propose divers modèles de protection des passages de roues. Le coffrage de roue offre non seulement une protection renforcée (contre les griffes et, par conséquent, la rouille), mais aussi une réduction importante des remontées de bruits de roulement.

Dans la plupart des cas, ces systèmes sont fabriqués dans les mêmes matériaux que le plancher et, si besoin, dans une épaisseur de 18 mm. Nous pouvons également fabriquer certains modèles en ABS thermoformé pour les assortir aux panneaux en plastique de la cellule de chargement. À l’intérieur, les coffrages de roue forment un ensemble homogène avec le plancher. Disponibles en modèle rectangulaire ou dans la forme des passages de roue en métal du véhicule.

Dans certains cas, le coffrage de roue peut être muni de rebords, formant ainsi un petit bac de rangement pour de petits outils.

Le système de lattes sur lattes est une alternative populaire au revêtement de parois en particulier dans les pays du nord de l’Europe. La combinaison lattes + parois vous offre le meilleur des deux mondes.

Une cellule de chargement munie de la solution lattes sur lattes a pour avantage que votre chargement peut être fixé de multiples façons. Pour ce faire, nous utilisons des lattes en bois de haute qualité, entièrement poncées, pour une finition élégante.
Chez Motexion, les lattes de la partie supérieure sont pré-montées sur une armature en acier, afin d’assurer un montage rapide par le biais de rivets. Vous obtenez alors une construction solide et le montage est rapide et facile

Chez Motexion, nous distinguons 3 sortes de solutions lattes/lattes :

Bâti de lattes – Kit:
L’ensemble de la cellule de chargement est doté d’un bâti de lattes pour la face supérieure, en combinaison avec des lattes non fixées pour la face inférieure. Et, bien sûr, les panneaux pour la porte coulissante

Bâti de lattes – Paroi
Bâti de lattes pour la face supérieure et panneaux latéraux pour la moitié inférieure de la cellule de chargement. Cette solution permet d’attacher le chargement à la face supérieure et à protéger de façon optimale la face inférieure contre tout glissement de chargement.

Lattes – face supérieure
Naturellement, les bâtis de lattes sont également disponibles séparément, si, par exemple, des panneaux en plastique ont déjà été installés dans le véhicule départ usine.

Un revêtement latéral sert d’abord à protéger les côtés de la cellule de chargement pour stabiliser le chargement. La réparation des dégâts causés par un chargement renversé est souvent coûteuse, et un revêtement de paroi intégral est le meilleur moyen de les éviter. Les revêtements muraux servent principalement à protéger le côté de l’espace de chargement contre les chutes de charges. Les dommages causés par la chute de la cargaison sont souvent coûteux et les revêtements de parois complets font de leur mieux.

Non seulement, il protège la cellule de chargement, mais, en outre, il lui confère un aspect soigné et en renforce l’isolation. Tant sur le plan de l’acoustique que de la thermique.

Le revêtement de paroi est fabriqué en contreplaqué de bouleau d’excellente qualité provenant d’Europe du Nord, et muni d’une couche de polypropylène de couleur brun orangé ou gris clair. Leur couleur est inaltérable et les plaques sont lavables et résistent bien aux acides dilués, aux huiles, aux carburants et à la plupart des dissolvants.

Le contreplaqué en bouleau est robuste et flexible, et s’adapte donc parfaitement aux courbes du véhicule. Nous utilisons dans la mesure du possible les trous de montage existants dans la carrosserie et les portes de votre véhicule, et veillons à ce que l’air puisse s’échapper de la cellule de chargement.

Et bien sûr, nous avons également des revêtements de parois  entièrement en plastique dans notre gamme. Cette variante présente l’avantage de permettre un gain de poids de 40%. Le revêtement de parois en plastique est en polypropylène avec une structure en nid d’abeille à l’intérieur.

Un ensemble de revêtements de parois se compose toujours du côté gauche + droit + des panneaux des portes coulissantes. Des panneaux pour portes arrière ou volets sont disponibles en option. Il y a souvent des fenêtres ou des panneaux départ usine.

Bien sûr, nous fournissons toujours toutes les fixations. Motexion réfléchit également avec vous à cela; nous essayons toujours de garder le temps d’installation aussi court que possible et utilisons des attaches qui correspondent à cela.

Chez Motexion, nous faisons de notre mieux pour rendre l’assemblage aussi simple et rapide que possible. Nous investissons donc beaucoup de temps dans des méthodes de montage intelligentes. Dans la mesure du possible, nous utilisons des boutons-pression en plastique pour monter les panneaux afin que vous n’ayez pas à percer dans la voiture. D’autres panneaux peuvent être montés avec des clips, ce qui le rend plus facile et plus rapide pour le mécanicien. Les clips sont serrés dans les panneaux, fixés avec une vis et peuvent être fermés avec un couvercle, de sorte que le montage est couvert.

Pour de nombreux modèles, il est également possible de recouvrir le toit d’un revêtement particulier. À cet effet, nous utilisons le même matériel que pour les cloisons, afin d’obtenir un tout uniforme.

À titre d’alternative à un plancher en bois, vous pouvez choisir un tapis en caoutchouc au relief antidérapant. Ce tapis est livré prêt à poser dans la forme de la cellule de chargement. Le tapis noir d’environ 5 mm d’épaisseur est homogène. Nos tapis sont coupés en caoutchouc TPE. Une composition qui est beaucoup mieux pour l’environnement et qui ne comporte pas de risques pour la santé.

De par son poids, le tapis reste en place, ce qui évite de devoir le fixer. Déroulez-le et ça y est !

Un tapis est la solution toute indiquée pour les petits véhicules d’entreprise, dans lesquels vous vous mettez souvent à genoux, par exemple. Dans ce cas, un tapis est plus accueillant qu’un plancher en métal ou en bois. De nombreux clients utilisent aussi un tapis en caoutchouc en complément d’un plancher en bois. De cette façon, le véhicule est parfaitement protégé et le tapis sert de couche antidérapante supplémentaire. Les coursiers et les livreurs de colis optent fréquemment pour cette solution.

Un plancher protège le sol de votre véhicule et forme une surface stable et robuste pour le transport de votre chargement. En combinaison avec les œillets d’arrimage, la couche antidérapante empêche le chargement de glisser.

Pour les planchers, nous utilisons du contreplaqué d’excellente qualité, à base de bois de bouleau européen. La couche supérieure du plancher est dotée d’un revêtement antidérapant résistant à l’usure, à l’huile et à l’eau. Dans la mesure du possible, les planchers sont fabriqués à partir d’un seul et même bloc, ce qui est possible jusqu’à une longueur de 3.76 m. Là où un plancher se compose de 2 parties, il sera pourvu d’une zone de jonction des planchers, pour qu’il puisse se monter de façon transparente. Éventuellement le plancher peut être collé ou un joint peut être apposé tout autour, ce qui le rend étanche aux liquides et facilite le nettoyage.

Les planchers existent en 9 et 12mm d’épaisseur. Ils sont disponibles en brun et la variante de 9mm existe aussi en gris. Si besoin, nous alignons la couleur de la paroi sur celle du plancher.

Une nouveauté dans notre gamme c’est le plancher allégé. En utilisant une sorte de bois léger avec une couche supérieure de haute qualité, on peut gagner jusqu’à 40 % de masse. Essentiel quand on a besoin d’une capacité de charge élevée, mais également aussi pour réduire la consommation du client ou pour les véhicules électrique par exemple.

Chez Motexion, nous disons toujours : « Ce sont les détails qui font la différence ». Le niveau de finition des planchers est extrêmement élevé. Non seulement, les planchers sont dotés de façon standard d’œillets d’arrimage encastrés dans les planchers mais, en outre, l’extrémité du plancher est fraisée en diagonal, afin de faciliter le chargement souvent lourds et encombrants. Quant aux bords, ils sont peints de la même couleur que le plancher pour une finition parfaite. Pour l’accès aux portes coulissantes et/ou arrière, vous pouvez choisir en option des barres de seuil en aluminium.

Nous répondons aussi volontiers aux souhaits spécifiques du client. Pensez par exemple au fraisage pour les rails aviation dans le plancher, à la préparation du montage avant l’agencement, ou à l’utilisation d’autres matériaux.